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2026年2月2日月曜日

iPhoneバッテリーの劣化記録(3)

  

検証開始から49日経過時点の状況

[ 2025年12月13日~2026年1月31日 ]

1.現在のバッテリー最大容量:85%

 検証開始から減少した量は0%(検証開始時点と変化なし)

2.バッテリー累積充放電サイクル:3.3サイクル

 追加された週合計バッテリー充電量は47%と91%。累積量は329%
 (1サイクル= バッテリー充電量 0 → 100%)

3.累計スクリーンタイム:236時間56分

 追加された週合計スクリーンタイムは32時間48分と23時間41分

4.週間グラフデータとスクリーンショット




2026/1/25現在のバッテリーの状態と充電(スクリーンショット)


2026/2/2現在のバッテリーの状態と充電(スクリーンショット)

2026/1/25に撮影した先週のスクリーンタイム(スクリーンショット)

     2026/2/2に撮影した先週のスクリーンタイム(スクリーンショット)


2026年1月18日日曜日

iPhoneバッテリーの劣化記録(2)

 

検証開始から35日経過

[ 2025年12月13日~2626年1月17日 ]

現在のバッテリー最大容量:85%(変化なし)

2026/1/11現在のバッテリーの状態と充電(スクリーンショット)
2026/1/18現在のバッテリーの状態と充電(スクリーンショット)


バッテリー使用状況とスクリーンタイム実績

 ここまでのバッテリーの累積充放電サイクルは、238%(2.4サイクル※)。
 ※1サイクル= バッテリー充電量 0 → 100%

 スクリーンタイムは、29時間1分と34時間34分。検証開始後のスクリーンタイム累積合計は、180時間27分となった。


2026/1/11に撮影した先週のスクリーンタイム(スクリーンショット)

2026/1/18に撮影した先週のスクリーンタイム(スクリーンショット)

2026年1月4日日曜日

iPhoneバッテリーの劣化記録(1)

 検証開始から21日経過

[ 2025年12月13日~2026年1月3日 ]

バッテリー最大容量は,85%から変化なし。

バッテリー使用状況とスクリーンタイム実績

 充放電サイクルの消費(バッテリーの累積使用量)は、88%
(2025/12/13~27分については記録していなかったためデータが失われてしまった)

 スクリーンタイム合計時間は、116時間52分(下は至近一週間分)

 








iPhoneバッテリーの劣化記録(はじめに)

 私は、iPhoneはフル充電状態で充電ケーブルにつないだまま使用するのが、最もバッテリー寿命を長持ちさせる方法では?と考えている。これは個人的な経験則によるもので、ネットで検索してもそんな記事は見つからない
 ただ、全く根拠がない訳でもない(と思う)。


なぜ、そう考えるのか


 バッテリーを劣化させる原因をネットで調べると、だいたい以下の3つに要約できる。

  1.高温環境下で使用する
  2.フル充電する
  3.充放電サイクル(累積0→100%)をくりかえす

 これらはすべて、バッテリー内部の電解液の化学変化を促進させるといわれるが、これをフル充電状態で充電ケーブルにつないだiPhoneで使用する場合に当てはめて考察してみた。


「高温環境下で使用する」について


 充電ケーブルをつないだ状態でスマホ使用が推奨されないのは、充電されるバッテリーの発熱とアプリ使用によるチップの発熱が重複して、バッテリーが高温環境にさらされる可能性が高まる、というのが理由だと思う。

 もし、バッテリーがフル充電の状態で充電ケーブルにつないだままアプリを使用すると、バッテリーは充電されず発熱もしない。また本体への給電は充電ケーブルから行われるため、発熱源はバッテリーを除くチップなどのみとなり、結果として本体の発熱量を必要最小限に抑えられる。つまり、バッテリーへの悪影響の度合は、充電ケーブルが外れた状態でアプリを使用するのと全く同じか、バッテリー放電に伴う発熱がなくなる分だけ「マシ」になる。


「フル充電する」について 


 フル充電すると充電時の高電圧がバッテリーのストレスになり劣化が進むらしい。

 iPhoneには充電上限に到達すると充電を止める機能があるが、充電ケーブルを接続したままだと充電上限に達した後、バッテリーが自然放電する度に、最もストレスのかかる高電圧帯で繰り返しバッテリーが充電ストレスにさらされる可能性があり、この場合、かえってバッテリーの劣化が進むと思われる。

 余談だが、iPhoneの充電上限を80%に設定しておけば、充電ケーブルを接続したままでも電圧が低く済むため、バッテリーが受けるストレスが減り劣化スピードを抑えられる。


 「充放電サイクル(累積0→100%)をくりかえす」


 フル充電状態で充電ケーブルにつながれていれば、アプリ使用時も本体への給電は充電ケーブルから行われるため、バッテリーの充放電サイクルは進まずバッテリーは劣化しない。

 ただし、バッテリーが自然放電する度に充電されるため、充電ケーブルにつながれていれば、充放電サイクルの消費とバッテリー劣化は僅かずつ進行する。



まとめ


 フル充電状態で充電ケーブルにつないで使用することについて考えをまとめると、「高温環境下で使用する」については問題ないと思う。ただし「フル充電する」と「充放電サイクルをくりかえす」は、どちらがバッテリーにより深刻な悪影響があるかによって、(このままフル充電状態で充電ケーブルにつないだまま使用すべきか)判断が分かれそうだ。

 この影響度合いについて、比較したネット記事は見つけられなかった。 


だったら自分で確認してみる


 あまり厳密にやって挫折するのもいやなので、日常生活に支障のない範囲でゆる~く、充電ケーブルに接続した状態でiPhoneを使用し続け、バッテリーの劣化進行度合いを確認していこうと思う。本当はもう一台用意し、ゆる~く充電ケーブルに接続する時間を減らして使用して、両者を比較したかったが無理だった。

 なお、私はブラウジングなど軽めのアプリしか使用しないため、高温環境下のバッテリー劣化度合に関しては、あまり参考にならない。

 検証に使用する機種は、家族の機種交換後に余ったiPhoneSE2(キャリアはY!mobile)。
 2025年12月13日現在のバッテリー最大容量を確認したところ、なんと85%となっており、かなり劣化が進んでいる。ちなみに過去にバッテリー交換を含む修理歴はなし。

 今後、適宜経過を記録していこうと思う。


2013年7月6日土曜日

ツール関係: エアブラシ「バジャー350Ⅱ」不具合

(概要)
●エアブラシ「バジャー350Ⅱ」の使用中に、エアーが出ない不具合が発生しました。
●原因は不明ですが、使用方法に注意してから、いまのところ再現していません。

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エアスプレー タミヤ バジャー350Ⅱ
私が使っている、吸い上げ式のエアブラシです。

シングルアクションですが、普通の単純な塗装くらいなら特に性能に不満は感じていません。
※かなり以前に買ったもので、店頭ではまだ見かけることができますが、今見たらHPカタログから消えていることに気付きました・・・・オーマイガ。
  HPカタログページへリンク

ところが、性能うんぬん以前にちょっと困った現象がありまして・・・


スプレー缶の残量はあるのに、使っているとエアが出なくなるんです、これが。
ボタンを押すと「プスン」と音がして反応が無くなります。

最初は使い方が雑なせいで、塗料がエア吹き出し口に詰まったかな?と思って、ノズルの清掃をしようとしました。が、
なんだこれ!よく見たら塗料がつまるのはニードル弁の方で、構造的にエアの吹き出しには全く関係ない!

取説を読むと、長時間使用すると缶の温度が下がって圧が下がると書いてあります。

なーんだ原因はそれか(笑)。
じゃ、新品の予備エアー缶に替えて作業を続けよう、って、新品のエアー缶に替えても症状は同じで、全くエアが出ないじゃん!なぜ!?

その時の連続使用時間は、せいぜい3~5分くらいでした。
確かに缶は冷たくなっていたけど、そんなキンキンでもないので問題なさそうな。まあ許容程度がわからないので断言できませんが。

エアー缶からハンドピースの間の圧力のある場所を調べると、ちゃんとハンドピースまで来てました。
最後に、ハンドピースのホース接続口から息を吹いてみたら、一応、吹き出し口からも空気が出る。なんで?
(人の息には水分が多量に含まれるため、あまりやらない方がいいと思いますが)

でも、エアー缶とかを接続し直して、試し吹きしたらやっぱり出ない!なぜ???
うーん、困った。ということで途方に暮れて放置しました。

丸1日置いて、もしかして奇跡が起ったら、なんて思い使ったら、なんと症状が直ってる!
キツネにつままれたような気分です。

ま、とりあえず直ったからいいかー、なんて思いつつ使用再開。
しばらく使っていると、また同じ症状(エアがでない)が発生。おい。

しかも、今度もいつの間に直っていました。

原因がはっきりしないため、タミヤ模型のカスタマーセンターに連絡して聞いてみました。
話を要約すると、以下のとおり。

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●エアー缶方式は、エアの残量が減ったり連続使用で缶の温度が下がると残圧が下がることがあるが、今回は新品缶に替えても症状に変化がないため、これが原因ではない。

●ハンドピース内部のバルブの経年劣化で不具合が起きることはある。しかし今回の症状からこれが原因とは考えづらい。

●エアー缶のガスは水分が少なく、ハンドピース内部のバルブ等を氷結させた可能性は低い。

●バジャー350Ⅱ自体の普及数が少なく、データが少ないため同様の事例報告はない。

(結論)原因はわからない。不具合が出たままなら、送ってもらえば修理できる。

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ということでした・・・。

その後、エアが出なくなったら1日放置、復活したらまた再開、を繰り返しながら使っていました。

しかしよく考えたら、現象は作業中に突然発生する訳ではなく、塗装を乾かす間の作業小休止後、再開しようとすると発生している状態にあることに気がつきました。

もしかして、ハンドピースに圧力をかけたまま放置すると、不具合が発生する!?

ハンドピース内部が低温のガスにさらされることでバルブ等の部品温度が下がり、大気と触れる個所が氷結しているのかもしれません・・・。
(カスタマーセンターでは、バルブ等の氷結の可能性は低いと言っていましたが・・・・。)
ということで、使用後は速やかにレギュレーターを緩めて、ハンドピースに圧力がかかりっぱなしにならないように気をつけて使うようにしました。

すると、いまのところ不具合は再現していません。


しかーし!

あまりにもマメにレギュレータを開け閉めしたため、パッキンがちぎれてしまった!!
中央がちぎれたパッキン(Oリング)
修理は、AO-7020 エアーカン用レギュレーターセットOリング(ITEM 89932) を買ってこなければならなくなりました・・・・。
タミヤ模型のオンラインショップにリンク


実はまだ入手していません。
塗装中は、レギュレーターから「シュー」というガスが漏れる音がします・・・ああ、オーマイガー。